Prezrite si prezentáciu História Bugatti

Chcem vám predstaviť moju koncoročnú prácu s informatiky na tému História automobilovej značky podľa vlastného výberu. Vybral som si taliansku značku Bugatti, ktorá patrí medzi najpozoruhodnejšie automobilové zjavy všetkých dôb.

Prezentácia obsahuje 25 snímok a je rozdelená chronologickom poradí, od informácií o umeleckých záľubách Ettore Arca Isidora Bugattiho, práci jeho otca Carla Bugattiho a začiatkoch firmy, rôznych modeloch automobilov až po najdrahšie predávané autá a veterány.

História značky Bugatti

Firmu založil konštruktér Talian Ettore Arco Isidoro Bugatti v roku 1909

Ettore Arco Isidoro Bugatti

Jeho otec, Carlo Bugatti, patril na prelome storočí k významným architektom, maliarom, módnym návrhárom, výrobcom nábytku a hudobných nástrojov
Aj Ettore sa chcel stať umelcom, no jedného dňa sa pustil do stavby motorovej trojkolky a vyhral s ňou deväť z desiatich pretekov. Odtiaľ už nebolo ďaleko k stavbe skutočného automobilu

Začiatky

Prvý automobil navrhol v roku 1901 (už ako 19 ročný)
Dostal za neho ocenenie na milánskom obchodnom veľtrhu
Automobil kúpil Barón De Dietrich z Niederbronnu, ktorý začal Bugattiho sponzorovať
Vznikla prvá séria automobilov známych ako De Dietrichove Bugatti
Neskôr Bugatti spolupracoval s firmou Mathis
V roku 1909 navrhol automobil poháňaný štvorvalcovou štyristovkou a priedviedol ju na parížskej motorshow

Významný úspech

V roku 1921 sa zúčastnil Voiturette GP v Brescii, kde obsadil prvé štyri miesta (v súťaži mal 5 áut)
Bugatti si získal renomé ako konštruktér automobilov pre pretekárov
Postupom času ale začal byť na závodnom poli porážaný novšími automobilmi konkurenčných značek
V roku 1924 Bugatti navrhol a skonštruoval automobil, ktorý z neho urobil legendu – Bugatti Typo 35
V roku 1928 skonštruoval luxusný typ Bugatti Royale

Bugatti Typo 35

Vyznačovalo sa ušľachtilou krásou charakterizovanou absolútnym podriadením funkčnosti namiesto pominuteľnej štýlovosti
Všetko od chladiča až po kolesá bolo navrhnuté inžinierom s umeleckým cítením
Objem motora sa pohyboval od 2 do 2,2 l
Výkony kolísali od 90 do 150 koní
V priebehu niekoľkých rokov nazbieral takmer 2 000 víťazstiev v rôznych športových pretekoch

Bugatti type 41 (Royal)

Jedno z najpozoruhodnejších vozidiel, ktoré kedy boli vyrobené
Vzhľadom k vysokej cene bolo vyrobených len šesť kusov
Atmosféricky plnený osemvalec s rozvodom OHC a tromi ventilmi na valec, ktoré majú objem 12,7 alebo 14,7 litrov a výkon až 275 koní. Pre chladenie bolo potrebných 48 litrov vody a mazalnie 23 litrov oleja
Prevodovka bola uložená v jednom bloku s rozvodovkou zadnej nápravy
Liate kolesá mali ráfiky o priemere 24 palcov
Mechanické brzdy
Spotreba paliva – 40 l/100 km, objem nádže: 190 litrov
Maximálna rýchlosť takmer 200 km/h (Podobná rýchlosť, ktorou jazdili vlaky francúzskej rýchlodráhy, ktorá motory typu 41 používala tiež.)

Vlaky a člny

Bugatti okrem áut vyrábal aj vlaky, rýchlostné motorové člny a letecké motory
Ettore Bugatti navrhol jeden z prvých moderných vysokorýchlostných železničných systémov na svete. Jeho prvé vlaky boli testované v blízkosti továrne Bugatti v Alsasku, vo Francúzsku v roku 1933
Bugatti Presidential type
Bol postavený v Molsheime. Ako prvý sa v nom viezol prezident Lebrun v deň otvorenia novej trate v Cherbourgu
V októbri 1934 dosiahol nedaleko Le Mans rýchlosť 192 km/h
Bol využívaný najmä na úsekoch Paríž-Dauville a Dieppe – Cherbourg

Bugatti Type 51

Vyrábaný v rokoch 1931 až 1935
Bol vyvrcholením konštrukčnej rady závodných špeciálov odvodených od typu 35
Mal kvapalinou chladený radový osemvalec s preplňovaním o objeme 2,3 litrov
Výkon 180 koní
Najvyššia rýchlosť 230 km/h
Hlavnou zmenou oproti modelu 35 bolo použitie rozvodu s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave valcov (2xOHC)
Existovalo tiež prevedenie 51A s motorom o objeme 1,5 l

Bugatti Type 55 a 57

Poslednými Bugattiho modelmi boli typy 55 a 57
Po vojne na ne nadviazala posledná séria vozidiel 101
Potom továreň v Molsheime prevzala letecká spoločnosť Hispano Suiza
Spoločnosť sa ešte pokúsila o návrat v polovici 50. rokov, avšak bez úspechu.

Predaj spoločnosti

V roku 1987 získal meno Bugatti taliansky podnikateľ Romano Artioli a založil Bugatti Automobili SpA
V roku 1991 sa zrodil superšportový model EB 110, ktorý mal vo verzii S pohon všetkých kolies, výkon 600 koní a najvyššiu rýchlosť 350 km/h pri zrýchlení z 0 na 100 km/h za 3,4 s
Vyrábalo sa do roku 1995

Bugatti EB 110

Predaj spoločnosti

V roku 1998 značku Bugatti odkúpil koncern Volkswagen, vznikla Bugatti Automobil S. A. S.
Do výroby zaviedol model Veyron, ktorý patrí s výkonom 1001 koní k najsilnejším osobným automobilom na svete

Bugatti Veyron